Denna fantastiska och orörda Pantera GT5 från 1987 som bland annat har presenterats i en 6-sidigt reportage i Granturismo Magazine (se bilder). Den var en av de första GT5 i Sverige när ordföranden för De Tomaso klubben importerade bilen till Sverige redan 1999.
Bilen är en av endast 187st producerade, denna Pantera GT5-S är en av få fortfarande original. Den här bilen har endast 30000 verifierad km sedan ny och har sin matchande 351 CI V-8-motor, ZF 5-växlad manuell växellåda, power breaks och kuggstångsstyrning. Inredningen är i fin finish i rött med vit med de sällsynta original bucket seats, en glasfiberdeltavinge och de härliga Campagnolo magnesiumhjulen 285/40 VR 15 fram och imponerande 345/35 VR 15 bak. Bilen ser ut som den tidigare GT5, "S" i GT5-S står för stål, de tidigare bilarna använder glasfiberpaneler.
Utrustning i övrigt: AC, Org Gr 4 bucket seats, Alpine stereo. Vinge.
Panteras har länge inspirerat entusiastisk körning och med goda skäl, eftersom deras mittmotorplacering, kraftfulla drivlinor, platt kurvförmåga och körposition säkerställer att bilen inte bara går snabbt och snabbt utan gör det med hög stabilitet och kontroll. Till större delen handbyggda, Panteras designades av Ghia och importerades ursprungligen av Ford, såldes genom Lincoln-Mercury-återförsäljarna. Ett exotiskt svar på många sportbilar från eran, Pantera gav en unik alternativ till Ford-sortimentet och lockade en exklusiv, ung, rikare kundkrets till Ford-showrooms. Som ersättning för DeTomaso Mangusta konstruerades Pantera med en Monocoque stålkonstruktion, första gången DeTomaso använde denna metoden.
Pantera debuterade i Modena 1970 och presenterades på New York Motor Show några veckor efter; den första produktionen Panteras såldes ungefär ett år senare med cirka tre bilar byggda per dag. 1975 upphörde Ford att importera Pantera, men produktionen fortsatte. 1984 introducerade DeTomaso GT5-S med en bred karossstyling, bättre bromsar, större hjul och däck och en övergripande högre nivå av komfort, prestanda och exotism.
