Amatörbyggt fordon med mittmotor och bakhjulsdrift. Seriöst byggd utan att spara på materialkostnad eller konstruktion. Besiktningskontrollant ger följande betyg vid besiktning: "En mycket väl utsorterad bil som inte alls känns lynnig trots mittmotor. Väl anpassar för eventuell högre effekt och bredade bakhjul för aktiv körning"
Specifikationer:
Vikt tom med nästan full tank landade på 698,5kg
Viktfördelning 41/59% fram/bak
Viktfördelning över diagonalen landade på 50/50
Chassi:
Fackverksram i 30x30x2mm fyrkantsprofil.
Bärarmar i 25x3mm sömlösa hydraulrör.
Gaz 1,9" coilovers fram och bak
Volvo 140 spindlar fram omborrade till 4x100 bultcirkel
Egenbyggda uprights bak med nav och hjullager från VW Passat -89.
Volvo 240 ZF styrväxel med 2,5 varvs utväxling
Drivlina:
VW 1,8T 20 ventils motor med EcuMaster motorstyrning. Enkelt mappad till 150hk i motorn.
VW 02A växellåda och drivaxlar från Passat -89
Aluminiumkyl från VW Golf mk2 16V
Bänkad idag till ca. 250hp i motor, 200hp på hjulen. Bänkpapper finns.
Kaross:
Noskon av glasfiber från Super Seven
Skärmar av glasfiber
Sidoplåtar och huv av aluminiumplåt
Golv av aluminiumplåt
Bromsar:
263mm Volvo 240 ventilerade bromsskivor fram med Wilwood Midilite 4-kolvsok
260mm ventilerade VW bromsskivor bak med Ford Escort xr3i 54mm flytande 1-kolvsok, separat Wilwood Handbromsok
Stående pedalställ med bromsvåg
Övrigt:
Mini-blinkers fram av led typ
Mini sidoblinkers av led typ
Led baklampor från biltema
Som hastighetsmätare används en surfplatta som kopplas till EcuMaster via Bluetooth.
Vid frågor och funderingar, läs gärna följande byggtrådar:
